長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，需要把長江黃金水道作為重要依托，抓好航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通、關(guān)檢直通，高起點高水平建設(shè)綜合立體交通走廊。近兩年來，江蘇在構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運輸走廊建設(shè)方面，動作頻繁，成果不斷。

公路網(wǎng)布局持續(xù)完善

加密過江通道建設(shè)是推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求，也是加快建設(shè)沿江綜合立體交通走廊的重要內(nèi)容。

1月2日，世界首座突破千米級公鐵兩用斜拉橋常泰長江大橋建設(shè)迎來新年開門紅，大橋主航道橋主塔首節(jié)鋼沉井成功就位。

常泰長江大橋鋼沉井底面面積相當(dāng)于13個籃球場大小。江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮長李鎮(zhèn)介紹，從工廠“孕育”到“降生”出塢，再到水上浮運，首節(jié)鋼沉井用時四個月，終于實現(xiàn)了成功就位，后面將進(jìn)行下沉施工。

江蘇省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，江蘇同時在建的8座過江通道，其中，五峰山長江大橋、滬通長江大橋和南京五橋?qū)⒂诮衲杲ǔ赏ㄜ?。和燕路過江通道2022年建成，建寧西路和仙新路過江通道2023年建成，常泰大橋和龍?zhí)洞髽?025年建成。

與此同時，江蘇高速公路網(wǎng)絡(luò)布局正在進(jìn)一步細(xì)化。

國內(nèi)在建最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路太湖隧道近日已順利完成首次“回水”。

蘇錫常南部高速公路全長43.9公里，項目建成后將在滬寧間新增一條高速通道。10.79公里下穿太湖的隧道段采用堰筑法從岸邊向湖中逐段分倉推進(jìn)，先用圍堰將水?dāng)r在外面，挖開湖底建隧道，此后每完成一倉主體工程建設(shè)，便進(jìn)行回土、回水作業(yè)，逐步恢復(fù)湖面。“430米長的南泉段第一倉埋入湖底，10萬平方米湖面重現(xiàn)渺渺碧波。”省交通工程建設(shè)局蘇錫常指揮部總指揮夏文俊說，從目前的圍堰進(jìn)度看，整個工程計劃明年底貫通，2021年底全線通車。

全面提升省內(nèi)省際互聯(lián)互通水平，江蘇省交通工程建設(shè)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年海啟高速公路和錫通過江通道接線工程建成通車，豐鹽、徐明、宿揚、興泰高速公路通過竣工驗收，顯著優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。溧寧、高宣高速公路先導(dǎo)段開工建設(shè)，正按序時推進(jìn)。溧高、常宜、宜長高速正在加快推進(jìn)。江陰第二過江通道即將開建。連宿、宿泗、建興高速公路和張皋、蘇通第二、潤揚第二過江通道等14個儲備項目前期工作有序推進(jìn)。

水運一體化成網(wǎng)穩(wěn)步推進(jìn)

2019年，歷時8年的長江南京以下12.5米深水航道工程完成全部建設(shè)任務(wù)，極大改善了長江江蘇段通航條件。

圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，江蘇省港口集團(tuán)加快優(yōu)化航線資源配置，目前沿江港口新增太倉至虎門、營口、揭陽和常州至黃驊等4條內(nèi)貿(mào)干線，開通南京至上海、海南等地區(qū)快航，開通張家港至太倉港水上穿巴，金壇港至太倉港內(nèi)河支線完成首航，開通“寧太穿巴”等加強(qiáng)區(qū)域中心之間的業(yè)務(wù)銜接，聯(lián)合外貿(mào)內(nèi)支線經(jīng)營人推出寧滬“點到點、天天班”直航。

江蘇省港口集團(tuán)副總經(jīng)理王樹華說，2019年，持續(xù)做大太倉港“滬太通”模式，全年預(yù)計完成5.3萬標(biāo)箱，同比增長380%；南京港銅精礦預(yù)計完成360萬噸，位列全國港口首位；張家港港已成為長江下游港口煤炭班次最多、運量最大的港口。

江蘇水網(wǎng)密布，持續(xù)優(yōu)化航道，貫通“毛細(xì)血管”，是呼應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重點內(nèi)容。

近日，京杭運河徐揚段續(xù)建二期工程順利通過竣工驗收。江蘇省交通運輸廳港航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，京杭運河徐揚段航道全長404公里，縱跨徐州、宿遷、淮陰、揚州4市，溝通微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖，是京杭運河運輸最繁忙的河段。整治建設(shè)后的航道線型順暢，水域?qū)掗?，設(shè)施完善。

作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水運大動脈，運河正煥發(fā)出勃勃生機(jī)。京杭運河施橋船閘管理所所長蔣赟介紹，位于運河和長江交匯處的施橋船閘2019年貨物通過量達(dá)到3.46億噸，同比增長6.98%。

江蘇省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，江蘇正在加速推進(jìn)蘇南運河蘇州段、蕪申線高溧段、蘇申內(nèi)港線、蘇申外港線、通揚線高郵至海安段、淮河出海航道紅山頭至京杭運河段等航道整治工程，和連云港港30萬噸級航道二期、南通港呂四港區(qū)10萬噸級進(jìn)港航道等工程建設(shè)。

隨著運輸渠道完善，為降低物流成本，鼓勵貨運公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水，江蘇省交通運輸廳與上海鐵路局對接，針對江蘇運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點區(qū)域、重點企業(yè)等，制定了運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整財政補(bǔ)貼政策，2019年，沿海主要港口大宗貨物公路疏運量同比減少14.7%。

加速補(bǔ)齊鐵路航空短板

2019年底，徐宿淮鹽高鐵和連淮高鐵開通運營，蘇北各市之間實現(xiàn)高鐵互通，直接推動了蘇北地區(qū)加速融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。自此，江蘇鐵路總里程達(dá)到3550公里，其中高快速鐵路2235公里，時速250公里以上的高速鐵路1270公里。

目前，江蘇鐵路在建項目6個，在建里程1088公里，投資規(guī)模2000億元。按照計劃，到2020年底，連淮揚鎮(zhèn)鐵路全線、連徐高鐵、滬通鐵路一期和力爭提前建成的鹽通鐵路通車。江蘇省鐵路辦副主任朱培德介紹，屆時，各設(shè)區(qū)市到南京2小時以內(nèi)通達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2.5小時通達(dá)、到北京5小時通達(dá)。

今年，江蘇還將力爭開工建設(shè)北沿江高鐵和通蘇嘉甬鐵路，“十四五”盡早開工寧宣、揚鎮(zhèn)寧馬、鹽泰錫常宜、蘇錫?？炀€等多條鐵路，到2025年江蘇高快速鐵路里程達(dá)到4800公里左右，實現(xiàn)各設(shè)區(qū)市到南京1.5小時直達(dá)，其他設(shè)區(qū)市之間2小時通達(dá)，南京至國家所有中心城市5小時通達(dá)。

聚焦短板集中發(fā)力，在推進(jìn)鐵路網(wǎng)建設(shè)的同時，江蘇航空設(shè)施建設(shè)步伐也在加快。

“2019年江蘇年旅客吞吐量、貨郵吞吐量預(yù)計完成5800萬人次、60萬噸，同比分別增長16.2%、4.6%，南京祿口機(jī)場旅客吞吐量首次突破3000萬人次，碩放機(jī)場接近800萬，常州機(jī)場突破400萬，200萬級以上機(jī)場已達(dá)8家。”江蘇省交通運輸廳航空處副調(diào)研員劉松說，預(yù)計2019年江蘇機(jī)場建設(shè)累計完成投資31億元。

目前，江蘇機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加快推進(jìn)——南京祿口機(jī)場T1航站樓改擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面已施工完成，高架橋已基本完成，TI航站樓南指廊改擴(kuò)建工程初步設(shè)計已獲批復(fù)；連云港民用機(jī)場遷建工程全面開工建設(shè)；無錫碩放機(jī)場航站樓和機(jī)坪改造工程、南通興東機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程已完工。新沂通用機(jī)場建設(shè)完工并完成校驗飛行；溧陽、金湖、宜興通用機(jī)場開工建設(shè)。

圍繞長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展大局，今年江蘇將進(jìn)一步優(yōu)化江蘇機(jī)場布局，統(tǒng)籌整合航線資源，加大國際航線開辟力度，健康有序發(fā)展通用航空，集聚發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)。

交匯點記者 梅劍飛 受訪者供圖