春天，華北平原沃野千里，一片生機(jī)，一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組風(fēng)馳電掣的呼嘯而過，與遠(yuǎn)處的雄安新區(qū)高樓大廈相互輝映，這樣的場(chǎng)景不僅是一幅流動(dòng)的畫卷，仿佛在靜靜訴說著一個(gè)充滿中國(guó)智慧的動(dòng)人故事。

從1876年吳淞鐵路的汽笛初鳴，到如今的復(fù)興號(hào)飛馳在雪域高原，中國(guó)鐵路的鋼軌不斷延伸到天際，在這條沒有終點(diǎn)的征程上，當(dāng)今北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引的自動(dòng)駕駛形成跨越世紀(jì)的呼應(yīng)，這種呼應(yīng)不是簡(jiǎn)單的重復(fù)，而是螺旋式上升的歷史辯證法，從曾經(jīng)的追趕者華麗轉(zhuǎn)身，成為如今的領(lǐng)跑者。

再看看中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)一路走來的歷程，從最開始引進(jìn)蘇聯(lián)的機(jī)車技術(shù)，慢慢學(xué)習(xí)、探索，到后來成功自主研制出“和諧號(hào)”，再到如今擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”。這一步步走來，滿是艱辛與汗水，也走出了一條屬于中國(guó)鐵路獨(dú)特的創(chuàng)新之路，實(shí)在讓人忍不住為之驕傲。

智能運(yùn)維系統(tǒng)在京張高鐵上的使用，如同為列車裝上了“智慧大腦”，傳感器和北斗衛(wèi)星各司其職，列車狀態(tài)監(jiān)測(cè)、定位軌跡，每一項(xiàng)大數(shù)據(jù)都在提前展示著其作用，人文與科技的雙向奔赴的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了流動(dòng)中國(guó)的創(chuàng)新密碼。

成昆鐵路復(fù)線上的小相嶺隧道建設(shè)施工時(shí)，建設(shè)者們放棄傳統(tǒng)爆破工藝，改用懸臂掘進(jìn)機(jī)毫米級(jí)推進(jìn)，將施工用水循環(huán)利用率大幅提升，在隧道口建起生態(tài)修復(fù)示范區(qū)，這種對(duì)自然的敬畏，展現(xiàn)著東方文明特有的生態(tài)智慧。

在西安國(guó)際港站，來自長(zhǎng)三角的電子產(chǎn)品、珠三角的小家電、成渝地區(qū)的汽車配件，通過“集拼集運(yùn)”模式實(shí)現(xiàn)高效組貨，這種陸海聯(lián)動(dòng)的物流革命，正在重構(gòu)全球產(chǎn)業(yè)鏈的空間布局，這些中歐班列如同新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”，在亞歐大陸架起陸上橋梁。

放眼世界，從非洲的亞吉鐵路，到與老撾攜手共建的中老鐵路，從肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路，再到歐洲的匈塞鐵路……這些鐵路，不只是一條條交通軌道，更是連接各國(guó)友誼、促進(jìn)共同發(fā)展的金色紐帶，在世界各地發(fā)揮著巨大作用，不斷書寫著屬于中國(guó)鐵路的海外傳奇。

展望未來，磁懸浮列車或?qū)⒅厮艹鞘腥簳r(shí)空版圖，超級(jí)高鐵管道正在實(shí)驗(yàn)室孕育新的交通革命，當(dāng)智能列車穿梭于“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，當(dāng)鋼鐵駝隊(duì)馳騁在“一帶一路”，這是不同文明形態(tài)的美美與共，中國(guó)鐵路正在用特有的方式講述著這樣的哲理。（陳建軍）

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