金山網(wǎng)訊 4月6日上午10時許，隨著最后一車混凝土注入閘首模板，諫壁一線船閘擴容改造工程迎來里程碑時刻——上下閘首4個巨型空箱結(jié)構(gòu)歷時16天連續(xù)澆筑宣告完成。這標(biāo)志著該工程完成閘首主體結(jié)構(gòu)施工。

在船閘主體施工區(qū)，多臺混凝土泵車伸展長臂構(gòu)成鋼鐵矩陣，機械轟鳴聲中，300余名施工人員穿梭于17米高的腳手架間，進行閘室墻、底板寬縫澆筑等施工作業(yè)。諫壁一線船閘擴容改造工程項目副經(jīng)理周鵬介紹，此次澆筑總量達14000余方，相當(dāng)于填筑5個標(biāo)準(zhǔn)泳池，且面臨高空作業(yè)、交叉施工等多重挑戰(zhàn)。

“傳統(tǒng)的船閘主體結(jié)構(gòu)澆筑多以分層澆筑為主，我們此次創(chuàng)新采用雙層空箱一次性澆筑法，不僅減少了墻身拼縫，讓整體看上去更加美觀，還節(jié)省了20余天工期。”周鵬指著10余米高的鋼筋叢林說。

為確保工程質(zhì)量，項目指揮部堅持靠前指揮、強化溝通，施工前扎實開展首件澆筑施工交底，科學(xué)合理編排施工計劃，優(yōu)化調(diào)整工序組織銜接，加大現(xiàn)場施工力量投入，做足空箱施工準(zhǔn)備工作。施工期間加強現(xiàn)場安全管控，針對夜間施工特點，提升澆筑現(xiàn)場照明條件，加強澆筑全過程全環(huán)節(jié)管理。同時，及時開展混凝土澆筑前抽樣檢測，嚴格控制混凝土澆筑速率，有效保障了閘首空箱澆筑成品質(zhì)量和施工進度。

目前工程已完成總進度的79%，接下來將轉(zhuǎn)入閘門安裝、智慧船閘系統(tǒng)調(diào)試階段，計劃5月底基本完成水工主體施工和閘閥門現(xiàn)場拼裝。（柏佳音 記者 朱浩）