金山網(wǎng)訊 2008年，彼時全球車企還在燃油車賽道競逐，鎮(zhèn)江東方電熱科技股份有限公司（以下簡稱“東方電熱”）悄然為新能源汽車點燃了“第一度熱”——其自主研發(fā)的PTC（正溫度系數(shù)）加熱器，成功搭載于比亞迪F3DM，這是全球首款量產(chǎn)的插電式混合動力汽車。

相較于傳統(tǒng)化石能源加熱，電加熱（指將電能轉(zhuǎn)變成熱能以加熱物體）具有升溫速率快、控溫精度高、轉(zhuǎn)換效率高、清潔環(huán)保等優(yōu)點。從空調(diào)制熱這一細分場景切入，東方電熱以“零的突破”叩開了新能源市場的大門，開始了一場傳統(tǒng)制造企業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)浪潮的雙向奔赴。

“認定的事，就一定要做成！”作為“奔跑”隊伍中的重要技術力量，總經(jīng)理鄭進軍回憶彼時，態(tài)度依然堅定。

在隨后的新能源車市爆發(fā)期，東方電熱展現(xiàn)出驚人的技術迭代速度：2014年推出國內(nèi)首款水暖式PTC，解決純電動車制熱能耗難題，使冬季空調(diào)能耗占比從40%降至15%；2016年突破-40℃極寒啟動技術，助力北汽新能源完成漠河極地測試；2020年主導制定《新能源汽車用PTC加熱器》行業(yè)標準，定義18項關鍵技術指標。

“在汽車加熱器產(chǎn)品上我們堅持生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、預研一代，累計投入2億元。”鄭進軍透露，目前國內(nèi)下一代汽車加熱器也將在東方電熱研發(fā)量產(chǎn)下線，這將填補國內(nèi)外空白，對于新能源汽車加熱器產(chǎn)業(yè)將是一次技術和成本的革命。

“老”產(chǎn)業(yè)的“新”基因，從何而來？

早在2008年，東方電熱就成立了新能源事業(yè)部，早于國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺。“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要避免‘創(chuàng)新空心化’，必須把技術突破刻進基因。”在鄭進軍和其團隊的推動下，企業(yè)建立了“三級創(chuàng)新體系”，基礎研究院攻關前沿材料，事業(yè)部研發(fā)中心優(yōu)化產(chǎn)品性能，生產(chǎn)線提出工藝改進，不斷提高技術壁壘。

這種創(chuàng)新文化結出碩果累累。當行業(yè)聚焦電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)時，東方電熱已悄然布局更大的產(chǎn)業(yè)版圖。“新能源汽車的競爭已從單一部件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)效能。”鄭進軍說，經(jīng)歷三代技術迭代更新，企業(yè)已從單一PTC產(chǎn)品，逐步開發(fā)風暖PTC、水暖PTC、膜加熱器，以及座椅舒適系統(tǒng)，冷熱水板等相關特色產(chǎn)品，后續(xù)將在汽車領域進行深度布局，從單一部件向集成模塊總成方向、向系統(tǒng)集成供應商方向發(fā)展，在硬件集成和軟件提升等方向發(fā)力，為客戶提供一體化的熱管理方案。

在電加熱這個看似細分的賽道，成立30多年的東方電加熱，始終以電加熱器為核心，以毫米級的精度深耕細分領域，用“小領域大創(chuàng)新”的硬核實踐證明——傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的突圍，不在盲目擴張，而在以極致匠心點亮“窄門”后的廣闊天地。而這其中飽含的 “守”與“變”的辯證法，值得深思。

鄭進軍以持續(xù)更新迭代的汽車電加熱產(chǎn)品為例，“變的是技術形態(tài)，不變的是對熱效率提升的執(zhí)著追求，真正的創(chuàng)新不是推翻傳統(tǒng)，而是讓傳統(tǒng)技藝在新時代煥發(fā)生機。”

當業(yè)界熱議“新質(zhì)生產(chǎn)力”時，東方電熱用“守”與“變”的實踐，給出了獨特注解。（記者 朱婕）