金山網(wǎng)訊 清晨，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡碼頭已是一派繁忙景象。江面上霧氣氤氳，船只往來(lái)穿梭，渡口廣場(chǎng)上，貨車(chē)、轎車(chē)、電動(dòng)車(chē)排成長(zhǎng)隊(duì)，依次緩緩駛?cè)氪?。調(diào)度室里，值班員緊盯大屏，根據(jù)實(shí)時(shí)客流、車(chē)流情況調(diào)度船只，確保渡運(yùn)高效運(yùn)行。隨著汽笛聲響起，滿載車(chē)輛與乘客的渡船緩緩駛離碼頭，在江面上劃出一道平穩(wěn)的航跡，向?qū)Π稉P(yáng)州駛?cè)ァ?/p>

“從凌晨3時(shí)到深夜12時(shí)，渡口從未停歇。”鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡科技信息部經(jīng)理丁錦景介紹，作為長(zhǎng)江沿岸車(chē)流量和客流量最大的公路汽車(chē)渡口，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡每年開(kāi)行約17.8萬(wàn)航次，渡運(yùn)車(chē)輛約295萬(wàn)輛次、駕乘人員427萬(wàn)人次。在人工智能技術(shù)的加持下，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡正從傳統(tǒng)的交通樞紐，轉(zhuǎn)型為一座能“思考”的智能渡口，讓渡運(yùn)更高效、更安全、更智能。

從“經(jīng)驗(yàn)掌舵”到“算法領(lǐng)航”，汽渡有了“透視眼”

長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段船舶川流不息，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡渡船每天與順航道行駛的船舶交匯超過(guò)2000次，航行風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在。“以前全靠駕駛員憑經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y(cè)判斷船距和航向，稍有不慎就可能發(fā)生碰撞。”丁錦景回憶。

如今，在鎮(zhèn)江海事局的推動(dòng)下，鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡為所有渡船加裝了不良視線航行輔助系統(tǒng)，讓渡船擁有了“透視眼”。該系統(tǒng)集成毫米波雷達(dá)和雙光譜熱成像儀，通過(guò)精確測(cè)距和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，實(shí)時(shí)計(jì)算目標(biāo)船舶的接近速度和角度，為駕駛員提供科學(xué)的避讓建議。即使在暴雨、團(tuán)霧等不良視線條件下，系統(tǒng)也能提供清晰的航道畫(huà)面和障礙物定位。

“長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段每年因霧天封航十多次，但突發(fā)的團(tuán)霧往往防不勝防。這套系統(tǒng)就像為渡船裝上了‘火眼金睛’，顯著提升了極端天氣下的航行安全。”丁錦景介紹，目前該系統(tǒng)已全面升級(jí)至單船智能系統(tǒng)2.0版本，不再依賴(lài)岸基監(jiān)測(cè)，能夠獨(dú)立完成精確測(cè)距、航速計(jì)算和碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，有效提升復(fù)雜水域的通行安全性。

從“人工核驗(yàn)”到“AI管家”，車(chē)輛登船“零等待”

渡口繁忙，過(guò)渡車(chē)輛眾多，以往購(gòu)票、檢票、登船流程繁瑣，排隊(duì)等候時(shí)間長(zhǎng)。“過(guò)去買(mǎi)票、檢票都要人工操作，現(xiàn)在只需幾秒鐘。”正在候船的解女士感嘆道。鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡自主研發(fā)了ETC收費(fèi)系統(tǒng)、電子票務(wù)系統(tǒng)和智能檢錄系統(tǒng)，全面打造“智渡云”平臺(tái)，購(gòu)票時(shí)間從近1分鐘縮短至3-5秒，車(chē)輛登船幾乎“零等待”。

“過(guò)去逢年過(guò)節(jié)，排兩三公里長(zhǎng)隊(duì)是家常便飯，等個(gè)把小時(shí)才能上船，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火耗油不說(shuō)，人還焦心。”皖K牌照的貨車(chē)司機(jī)李師傅回憶道，“現(xiàn)在渡運(yùn)效率大大提升，基本上不用長(zhǎng)時(shí)間等待就能順利過(guò)江。”

在鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡調(diào)度中心，一塊巨大的監(jiān)控大屏實(shí)時(shí)顯示著渡口的客流、車(chē)流動(dòng)態(tài)。調(diào)度員緊盯數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)掌握兩岸車(chē)輛分布情況，并通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)靈活調(diào)整航次安排。“比如鎮(zhèn)江方向排隊(duì)車(chē)輛增多，我們就會(huì)立即調(diào)派空船前往鎮(zhèn)江接駁，提高周轉(zhuǎn)效率。”調(diào)度員介紹，借助AI智能識(shí)別系統(tǒng)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，如今渡運(yùn)調(diào)度更加科學(xué)高效，車(chē)輛排隊(duì)時(shí)間大幅縮短，即便在春運(yùn)、假期等高峰時(shí)段，渡口依然能做到運(yùn)力精準(zhǔn)匹配，通行順暢。

從“人盯死守”到“智能感知”，AI監(jiān)管守平安

“渡船安全的關(guān)鍵在于‘管好人’，首要任務(wù)就是確保船員履職規(guī)范。”鎮(zhèn)江海事局船舶監(jiān)督處處長(zhǎng)譚海濤說(shuō)。在綜合調(diào)度指揮平臺(tái)的大屏幕上，渡區(qū)運(yùn)行狀態(tài)盡收眼底：渡船航跡、駕駛員行為、旅客動(dòng)態(tài)一覽無(wú)余。“以前靠人24小時(shí)盯著，現(xiàn)在智能感知系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，效率和準(zhǔn)確性都大幅提升。”

鎮(zhèn)江海事局聯(lián)合汽渡單位開(kāi)發(fā)的汽渡AI智能感知平臺(tái)，是智慧監(jiān)管的核心。該平臺(tái)可智能識(shí)別船員疲勞駕駛、違規(guī)接打手機(jī)等不安全行為，一旦發(fā)現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向調(diào)度中心發(fā)送警報(bào)，相關(guān)負(fù)責(zé)人可通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看監(jiān)控畫(huà)面，并及時(shí)干預(yù)。“平臺(tái)上線后，船員操作更規(guī)范，岸基支持更到位。”譚海濤說(shuō)。目前，轄區(qū)22艘營(yíng)運(yùn)渡船已全部安裝該系統(tǒng)，不安全行為識(shí)別率達(dá)95%以上。

長(zhǎng)江依舊東去，但鎮(zhèn)揚(yáng)汽渡的航跡已截然不同，航行更安全、渡運(yùn)更高效、監(jiān)管更智能。當(dāng)?shù)谝豢|晨光再次點(diǎn)亮江面，這座會(huì)“思考”的渡口，正為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，書(shū)寫(xiě)智慧渡運(yùn)的嶄新篇章。（記者 陶立波）