近日，隨著滬蘇嘉城際鐵路水鄉(xiāng)旅游線關(guān)鍵區(qū)段工程可行性研究報告獲滬蘇浙兩省一市聯(lián)合批復(fù)，長三角鐵路建設(shè)再迎里程碑。

滬蘇嘉城際鐵路作為推進滬蘇浙兩省一市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標志性工程，其重要性不言而喻。該鐵路將緊密連接示范區(qū)兩區(qū)一縣，極大縮短跨省通勤時間，助力“水鄉(xiāng)客廳”生態(tài)綠色一體化發(fā)展。從滬蘇湖高鐵、杭溫高鐵相繼建成通車，到如今滬蘇嘉城際鐵路獲得批復(fù)，長三角地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通上蹄疾步穩(wěn)，“軌道上的示范區(qū)”即將成為現(xiàn)實?？鐓^(qū)域的軌道交通建設(shè)，既有力填補了交通空白，更促進了地區(qū)間的經(jīng)濟、文化交流，為長三角一體化發(fā)展注入了新的活力。

“1小時通勤圈”擴容，生活更加便捷。長三角地區(qū)作為中國經(jīng)濟的龍頭，其城市間的緊密聯(lián)系和高效通達，將為整個區(qū)域帶來無限的發(fā)展機遇。如今，滬蘇嘉城際鐵路的建設(shè)，將使得示范區(qū)內(nèi)跨省通勤時間壓縮至半小時，這對于經(jīng)常需要跨省出行的上班族來說，把“遠方”搬到“家門口”更加便捷。想象一下，早晨在上海的家中醒來，半小時后就能到達江蘇或浙江的辦公地點，晚上又能迅速返回溫馨的家，“同城化”走進現(xiàn)實，將極大提升人們的生活質(zhì)量。以“鋼鐵大動脈”，促進沿線地區(qū)的房地產(chǎn)、商業(yè)、旅游等行業(yè)的發(fā)展，形成更加繁榮的經(jīng)濟圈。

東方樞紐崛起，鐵路建設(shè)齊頭并進。長三角地區(qū)鐵路建設(shè)的加速推進，其實不止展現(xiàn)在滬蘇嘉城際鐵路的建設(shè)上，更展現(xiàn)在整個區(qū)域的鐵路網(wǎng)布局上。據(jù)悉，2025年，長三角鐵路建設(shè)將保持高強度投入，全年計劃完成投資超1300億元，在建項目總規(guī)模突破8000億元。以龐大的投資規(guī)模，彰顯長三角地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的雄心和決心。比如，杭衢高鐵、鎮(zhèn)江東貨場等項目的建成運營，六慶鐵路、上元門過江通道等項目的啟動建設(shè)，以及淮宿蚌城際、寧淮城際、金建鐵路等在建工程的加速推進……一條條鐵路項目獲得批復(fù)、待建、在建、建成，將為長三角地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)增添新的動力。由此，也將進一步完善長三角地區(qū)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，使得城市間的聯(lián)系更加緊密，通行更加便捷。

綜合交通樞紐格局形成，同城效應(yīng)凸顯。上海作為長三角地區(qū)的核心城市，其綜合交通樞紐的建設(shè)也備受關(guān)注。比如，上海虹橋火車站已經(jīng)成為中國最繁忙的高鐵車站之一；又如，正在建設(shè)中的上海東站、上海寶山站和上海松江站，將進一步完善上海的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)；再如鐵路寶山站，作為新建滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）的上海始發(fā)站和滬通鐵路的中間站，寶山站將成為連接南北、輻射廣闊腹地的交通樞紐。滬通鐵路運營后，寶山至南通最快只需要26分鐘，至上海浦東國際機場也從1小時縮短至30分鐘左右，真正釋放了“半小時經(jīng)濟圈”的同城效應(yīng)……眼下，同城化的發(fā)展趨勢，將使得長三角地區(qū)的資源、人才、信息等要素流動更加順暢，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。

以“通”得通，長三角一體化前景廣闊。長三角地區(qū)作為我國經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，其一體化發(fā)展的前景令人矚目。隨著鐵路建設(shè)的不斷推進和綜合交通樞紐的逐步完善，長三角地區(qū)將形成更加緊密、高效、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，將進一步促進地區(qū)間的經(jīng)濟、文化、科技等方面的交流與合作，推動長三角地區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，“活力長三角”熱潮涌動向未來。（郭婷婷）