金山網(wǎng)訊 分段車間內(nèi)焊花四濺，巨大的船體分段旁，工人們熟練地切割、打磨、焊接，機(jī)器的喧囂奏響生產(chǎn)的昂揚(yáng)旋律；船臺上，兩艘82000載重噸的散貨輪正在抓緊組裝，機(jī)械與人力的協(xié)作有條不紊，歷經(jīng)8個(gè)多月的蛻變，最初零散的部件逐漸變成了眼前的“大家伙”……日前，記者走進(jìn)江蘇新韓通船舶重工有限公司，機(jī)器轟鳴、工人忙碌，大家沉浸在緊張有序的生產(chǎn)氛圍中，呈現(xiàn)出一派火熱的生產(chǎn)景象。

新韓通在船舶建造領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和高效的執(zhí)行力，一艘艘由新韓通精心打造的船舶揚(yáng)帆起航，奔赴世界各地。1月，新韓通成功完成了6艘船舶的交付任務(wù)，充分體現(xiàn)了其在全球造船業(yè)中的穩(wěn)健實(shí)力，各國船東對新韓通的建造實(shí)力和交付能力都表示高度贊賞和認(rèn)可。記者了解到，82000至210000載重噸散貨輪一直是新韓通的“拳頭產(chǎn)品”，2026年春節(jié)前，新韓通還將交付23艘散貨輪。眼下，廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)節(jié)奏全面拉滿，全力沖刺生產(chǎn)目標(biāo)。

“2024年，新韓通銷售額達(dá)31億元，納稅2億元，2025年，新韓通將力爭實(shí)現(xiàn)35億元銷售額，納稅2.2億元。”江蘇新韓通船舶重工有限公司總經(jīng)理鄭錫山告訴記者，目前在手訂單已經(jīng)排至2029年，今年在抓好散貨輪建造的同時(shí)，新韓通還將拓展多元化船舶市場——推動VLCC油輪生產(chǎn)制造。VLCC即超大型原油運(yùn)輸船，是維系能源供需的關(guān)鍵紐帶，技術(shù)含量和附加值更高，對船體設(shè)計(jì)、建造水平的要求也更高，如何打造安全高效的VLCC成為新韓通持續(xù)鉆研的核心課題，新韓通也將朝著更安全、更高效、更綠色的發(fā)展方向，持續(xù)為能源運(yùn)輸保駕護(hù)航。同時(shí)，造船工藝工法的改進(jìn)升級也是新韓通的重點(diǎn)工作，這對于提升船舶質(zhì)量、降本增效以及提高競爭力至關(guān)重要。

在制造業(yè)加速向智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，造船業(yè)也在積極擁抱變革，智能化生產(chǎn)逐漸成為造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

“兩年前，我們便開始投資建設(shè)智能化拼板流水線，預(yù)計(jì)今年3月份投產(chǎn)，各類生產(chǎn)參數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)反饋，為精準(zhǔn)調(diào)控、提升效能、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量提供有力保障。”鄭錫山介紹，除智能化拼板系統(tǒng)外，新韓通還與江蘇科技大學(xué)開展深入合作，江蘇科技大學(xué)研發(fā)的智能化造船系統(tǒng)也已經(jīng)投入使用。造船是一個(gè)龐雜的大工程，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，該系統(tǒng)涵蓋物資采購、生產(chǎn)計(jì)劃、人員管理等眾多流程，能夠充分利用資源、控制節(jié)奏，有效提高企業(yè)的信息化管理水平。

放眼未來，新韓通將繼續(xù)加大研發(fā)投入，精進(jìn)工藝，憑借深厚的技術(shù)積累與強(qiáng)大的制造實(shí)力，致力于為全球客戶打造更多兼具高品質(zhì)與高效率的船舶產(chǎn)品，為造船業(yè)的蓬勃發(fā)展注入源源不斷的動力。（記者 陳怡帆 童本寬）