秋高氣爽，江蘇鎮(zhèn)江港大港港區(qū)內(nèi)，一艘艘貨輪緩緩駛?cè)?，約50米高的門(mén)機(jī)一字排開(kāi)，揮舞“鋼鐵手臂”不停忙碌。生產(chǎn)線(xiàn)火力全開(kāi)，整個(gè)港區(qū)卻靜悄悄的，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的震動(dòng)噪聲，也聞不到刺鼻的汽油味，只剩秋風(fēng)拂過(guò)江面，卷起一堆細(xì)浪，帶來(lái)陣陣清新氣息。

“船舶行駛和靠泊時(shí)產(chǎn)生的大氣污染，是我們的防治重點(diǎn)。”鎮(zhèn)江海事局危防管理處處長(zhǎng)周燕翔告訴記者，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段航道里程長(zhǎng)、航運(yùn)密度高，而船舶大氣污染看不見(jiàn)摸不著，曾一度被人忽視。針對(duì)這一監(jiān)管難點(diǎn)，海事部門(mén)建立“陸?？?rdquo;立體化船舶尾氣綜合監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)出港船舶大氣污染的全方位覆蓋。而依托“黑科技”的污染監(jiān)測(cè)和船舶減排，為鎮(zhèn)江落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略、保護(hù)碧水長(zhǎng)江，提供了有力支撐。

鎮(zhèn)江海事聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)燃油質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

不同于陸地，船舶的尾氣排放監(jiān)管最直接、有效的辦法是管好燃油質(zhì)量。為開(kāi)展船舶大氣污染治理，鎮(zhèn)江海事局利用船舶燃油快速檢測(cè)儀，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的日常檢查。同時(shí)，探索制定鎮(zhèn)江長(zhǎng)江水域流動(dòng)供油船分類(lèi)分級(jí)監(jiān)管服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及信用記分標(biāo)準(zhǔn)，著力提高流動(dòng)供油船管理正規(guī)化水平，各供油單位和船舶的安全和防污染隱患排查意識(shí)不斷提升，作業(yè)管理更加規(guī)范。

“我們通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載嗅探裝置，對(duì)鎮(zhèn)江港主航道進(jìn)出港船舶排放的尾氣進(jìn)行快速監(jiān)測(cè)并對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)，從而判斷船用燃油硫含量情況。”周燕翔說(shuō)，如果一線(xiàn)執(zhí)法人員觀測(cè)到“冒黑煙”的船舶，就會(huì)使用無(wú)人機(jī)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)偵查、通過(guò)尾氣遙測(cè)儀和燃油快檢儀隨時(shí)對(duì)黑煙船舶進(jìn)行燃油檢測(cè)。

在長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段，由橋基、艇載、無(wú)人機(jī)載和手持快速檢測(cè)設(shè)備組成的船舶大氣污染立體監(jiān)測(cè)治理網(wǎng)絡(luò)不斷織密，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)船舶尾氣實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全覆蓋，基本形成“陸海空”全方位的船舶大氣污染防治綜合立體式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

“我們?cè)跐?rùn)揚(yáng)大橋下安裝了橋基船舶尾氣排放遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并同步開(kāi)發(fā)船舶尾氣監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)。”周燕翔介紹，該系統(tǒng)集船舶尾氣信息實(shí)時(shí)采集、尾氣數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、尾氣歷史信息分析、嫌疑船舶鎖定、違規(guī)船舶信息管理、檢查任務(wù)分派、任務(wù)接收與執(zhí)行等功能于一體，全面提升船舶尾氣監(jiān)測(cè)監(jiān)管效能。

科技助力，讓船舶污染防治工作有了“千里眼”“順風(fēng)耳”，也進(jìn)一步釋放出精準(zhǔn)監(jiān)管所帶來(lái)的巨大效能，而這只是鎮(zhèn)江海事創(chuàng)新推動(dòng)船舶污染防治工作走深走實(shí)的一個(gè)縮影。

“‘先接電，再作業(yè)’，現(xiàn)在基本上形成習(xí)慣了。”在鎮(zhèn)江港碼頭，云海×××輪靠泊后，第一件事就是接岸電，三副劉師傅說(shuō)，以前用柴油發(fā)電，不僅成本高、聲音大，味道還難聞，現(xiàn)在用岸電體驗(yàn)好多了，大家都樂(lè)意用。今年以來(lái)，長(zhǎng)江鎮(zhèn)江段到港船舶使用岸電6.4萬(wàn)艘次、用電量709.9萬(wàn)千瓦時(shí)。

不只是船舶尾氣監(jiān)測(cè)，貨輪靠岸用電也有“黑科技”。鎮(zhèn)江海事局大港海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，大型海輪往往需要使用高壓船電，而碼頭配備的岸電設(shè)施容量有限，船上大功率電器使用受到限制，同時(shí)會(huì)有斷電的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，內(nèi)河船接插件匹配度不高，存在多種插頭、多種標(biāo)準(zhǔn)的情況，碼頭被迫采取“線(xiàn)接”等方式使用岸電，存在較大安全隱患。

為提升到港船舶岸電使用率，鎮(zhèn)江海事局從技術(shù)角度破局，與相關(guān)企業(yè)合作研發(fā)，創(chuàng)新推廣應(yīng)用 “萬(wàn)用魔盒”“轉(zhuǎn)接車(chē)”兩種岸電接插轉(zhuǎn)接設(shè)備，做到內(nèi)河船岸電接口全適配，大型海輪使用岸電更加平穩(wěn)安全。截至目前，鎮(zhèn)江港沿江碼頭共建設(shè)岸電設(shè)備176套，碼頭泊位岸電覆蓋率100%，岸電應(yīng)用盡用率95%。

通過(guò)“陸?？?rdquo;立體化監(jiān)管，船舶大氣污染防治邁入智能化新階段。隨著這些“黑科技”的普及，“黑煙”不見(jiàn)了，只留下一江碧波蕩漾，展露“笑顏”。（記者 陶立波 通訊員 孫世權(quán)）