近期，隨著C919的陸續(xù)交付和投入商業(yè)運營，大飛機訂單呈現(xiàn)持續(xù)上升態(tài)勢。搶抓大飛機產業(yè)化全面提速的機遇，江蘇鎮(zhèn)江航空航天產業(yè)鉚足干勁、向新發(fā)力，持續(xù)培育做強產業(yè)鏈，點亮奮翼高飛、逐夢藍天的新征程。

5月底，在國產大飛機C919商業(yè)運營即將迎來一周年之際，東航正式接收新增訂100架C919的首架飛機。6月20日，中國國航與中國商飛簽訂協(xié)議，計劃購置100架C919飛機。所有這一切都預示著C919加速邁入批量生產階段。鎮(zhèn)江市與C919相關的產業(yè)鏈配套企業(yè)不約而同地忙碌起來。

早在今年節(jié)后上班伊始，航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司生產節(jié)奏就急速拉高。夜晚車間里燈火通明，第一批為“國之重器”大型客機C919配套的后機身后段、副翼、垂尾等部件緊鑼密鼓、24小時不間斷生產。

緊張快干不停歇，源于日益飽和的生產訂單。“中國商飛去年向我們下發(fā)了2023年-2028年五年近500架的意向訂單，且每兩年滾動下發(fā)批產訂單。”航天海鷹（鎮(zhèn)江）特種材料有限公司項目部部長沈科君告訴記者，去年以來，海鷹特材從中國商飛取得112架C919的批產訂單，并且在C919窄體客機之外，還成為了C929寬體客機的合格供應商，另行承擔起C929垂尾和后段的關鍵技術攻關任務。

由于訂單激增，現(xiàn)有廠房產能大大受限，海鷹特材還迅速啟動了二期項目的建設。經過馬不停蹄施工，二期項目施工接近尾聲，計劃于7月份完成主體竣工，并布置設備進場，今年10月投產，由此海鷹特材具備75架批量生產的能力。沈科君表示，借由國產大飛機批產上量的契機，海鷹特材著手實施精益制造，加快“智改數(shù)轉網聯(lián)”進程，重塑生產流程，預計今年營收在去年基礎上更進一步，有望突破3億元。

去年C919完成商業(yè)首飛后，一串與鎮(zhèn)江密切相關的數(shù)字也為人們口耳相傳：C919總裝所需的約10%的零部件、50%鋁材和50%復合材料結構件出自鎮(zhèn)江。

數(shù)字背后是深耕十五年，鎮(zhèn)江航空航天產業(yè)的厚積薄發(fā)。多年來，鎮(zhèn)江市推進創(chuàng)新引領產業(yè)強市，將航空航天作為重點產業(yè)鏈聚力發(fā)展，現(xiàn)已集聚涉航企業(yè)110余家。市工信局裝備工業(yè)處負責人表示，其中有30多家參與了國產大飛機C919首架機、水陸兩棲飛機鯤龍600、ARJ21、“天宮二號”等國家重大工程的研制配套，20多家躋身中國商飛合格供應商或潛在供應商行列。正是蓬勃興起的新質生產力撐起了鎮(zhèn)江航空航天產業(yè)的一片天。

對接國產大飛機量產需求，國內碳纖維全產業(yè)鏈企業(yè)恒神股份有限公司已被列為中國商飛專業(yè)化零件供應商培養(yǎng)計劃。企業(yè)完成開發(fā)的環(huán)氧樹脂碳纖維預浸料，已通過商飛鑒定，形成批準的材料規(guī)范。該公司科技發(fā)展部部長王程告訴記者，目前，恒神承接了C929機身窗框、后壓力框、起落架艙門和登機門4個工作包的研制合同。

不只如此，恒神還發(fā)力技術攻堅，錨定新一代大涵道比航空發(fā)動機葉片結構輕量化方向，著手開展超高韌碳纖維復合材料、適用于復雜結構件的自動鋪放工藝及裝備研制。“該項目將突破材料體系、工藝裝備、制造成型、性能驗證等方面的關鍵技術，尤其復雜曲面短程自動鋪放技術，可以實現(xiàn)更大曲率和復雜曲面短程鋪放，節(jié)省材料12%，效率提升20%以上。”

好風憑借力，振翅翱云空。數(shù)據顯示，1-5月，全市航空航天產業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)開票銷售同比增長4.7%，高于八條產業(yè)鏈平均增幅1.6個百分點。“從專心研制到全面轉入產業(yè)化發(fā)展階段，大飛機的量產效應持續(xù)釋放，為鎮(zhèn)江市航空航天產業(yè)高質量發(fā)展注入強勁動能，也有效帶動產業(yè)鏈相關企業(yè)加速向高端化攀升。”市工信局副局長楊峰華表示，擁抱國產大飛機發(fā)展新機遇，鎮(zhèn)江市將積極厚植航空新質生產力，讓更多航空航天企業(yè)加入分享大飛機的“蛋糕”，也讓大飛機烙上更多“鎮(zhèn)江造”的鮮明印記。（全媒體記者 陳志奎 通訊員 尹晨）